Rapporto 2023 sulla ricerca di settore dei controller di dominio e dei driver IC dell'ente globale e cinese (zona): Intelligent High

Jul 26, 2023

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22 agosto 2023, 5:45 ET

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DUBLINO, 22 agosto 2023 /PRNewswire/ -- Il rapporto "Rapporto di ricerca sull'industria dei controller di dominio e dei driver del corpo (zona) 2023" è stato aggiunto all'offerta di ResearchAndMarkets.com.

Ricerca sui controller di dominio della carrozzeria (zona): evoluzione dell'architettura elettronica ed elettrica della carrozzeria guidata da MOSFET e HSD. La modalità di controllo delle funzioni elettroniche della carrozzeria sta cambiando con l'evoluzione dell'architettura E/E automobilistica. La modalità si evolve dal controllo decentralizzato sull'elettronica della carrozzeria (porte, specchietti retrovisori, finestrini, luci, ecc.), quindi ai moduli di controllo della carrozzeria (BCM) e ai controller di dominio della carrozzeria (BDC), e infine al controllo centralizzato sulle unità di controllo di zona ( VIU/ZCU). Controller del dominio della carrozzeria: integra tutti i tipi di funzioni elettroniche automobilistiche. I controller del dominio della carrozzeria suddivisi per funzione generalmente integrano funzioni come BCM, PEPS, TPMS e gateway per controllare tutti i moduli elettronici della carrozzeria in modo centralizzato e gestire tutti i carichi , analizzare ed elaborare le informazioni raccolte e allocare le risorse di sistema in modo unificato. Poiché le architetture E/E automobilistiche si evolvono dal dominio centralizzato all'elaborazione centrale, l'integrazione verticale (integrazione di più domini funzionali o altre funzioni altamente correlate) è l'unico modo . Per centralizzare ulteriormente la potenza di calcolo e migliorare la velocità di trasmissione della comunicazione, alcune aziende hanno cercato di integrare le funzioni del gateway verso l'alto in altri domini con caratteristiche relativamente semplici. L'integrazione della carrozzeria e del gateway Ethernet è quindi diventata la soluzione preferita. Il body high performance computer (HPC) di Continental combina la funzione gateway precedentemente implementata separatamente con la funzione di controller della carrozzeria per agire come un'unità di supercalcolo. Come server applicativo per auto (ICAS1, basato su Renesas R-Car M3), questo prodotto è prodotto in serie per la Volkswagen ID.3 basata su MEB. Scatola di distribuzione intelligente dell'energia: integrazione delle funzioni BCM. Generalmente, una scatola di distribuzione intelligente integra una scatola elettrica composta da fusibile elettronico e relè e un modulo di controllo della carrozzeria (BCM) in un'unità di controllo generale per ridurre molti cavi tra il BCM e la scatola di distribuzione nei progetti convenzionali e migliorare la stabilità dei circuiti del veicolo. Le scatole di distribuzione dell'energia intelligenti vantano tre funzioni principali: distribuzione dell'energia, gestione dell'alimentazione e controllo del corpo. Unità di controllo di zona (VIU/ZCU) per architettura centralizzata I controller di zona distribuiscono e gestiscono i dispositivi prendendo come priorità la posizione fisica, ovvero collegano il più vicino dispositivi del veicolo, quindi distribuiscono e gestiscono l'energia dei componenti in ciascuna zona e bilanciano diversi ingressi e uscite. Controller di dominio del corpo (zona) basati su soluzioni di controllo guidate da semiconduttori Ora, le soluzioni di distribuzione dell'alimentazione per i controller del corpo (zona) vengono selezionate in base al corrente di pilotaggio richiesta dai carichi. In generale, nella soluzione "IC driver + MOSFET" la soluzione discreta è preferita dai carichi ad alta corrente (nella progettazione attuale, la soluzione fusibile + relè è per applicazioni ad alta corrente >30 A), mentre la soluzione con interruttore high-side intelligente (HSD) è adatto per carichi a bassa corrente. Controller di dominio del corpo (zona) (MCU) I controller di dominio del corpo (zona) non richiedono un'elevata potenza di calcolo, con l'MCU automobilistico come chip di controllo principale. Nell’architettura centralizzata, la potenza di calcolo tenderà ad essere centralizzata. Pertanto è necessario utilizzare un MCU automobilistico con prestazioni e risorse più potenti come chip di controllo principale in un controller di zona. Applicazione di SmartFET nei controller di zonaSmartFET funziona come un driver high/low-side per carichi esterni (ad esempio, relè nella centrale scatola elettrica). In effetti, lo SmartFET high-side è un MOSFET a canale N in cui viene utilizzata una pompa di carica regolata per aumentare la tensione di gate sufficientemente alta da pilotare il carico. I driver stessi necessitano di funzioni di protezione aggiuntive come protezione da cortocircuito, arresto termico (con/senza funzione di ripristino automatico), protezione da sovratensione, controllo del livello logico (controllato direttamente da un'unità microcontrollore) e protezione ESD.Soluzioni integrate HSD intelligentiI nuovi dispositivi sfrutta la tecnologia VIPower* M0-9 di ultima generazione della ST per combinare un efficiente MOSFET verticale trench da 40 V con logica digitale da 3,3 V e circuiti analogici ad alta precisione in un contenitore QFN da 6 x 6 mm. Le loro dimensioni compatte e l'elevata integrazione consentono di risparmiare fino al 40% dell'area del PCB rispetto ai circuiti integrati driver comparabili già presenti sul mercato. In generale, le soluzioni controller e driver del dominio del corpo vanno nella direzione dei circuiti integrati HSD intelligenti basati su soluzioni a chip singolo. Con l'avanzamento della tecnologia e la riduzione dei costi, la loro gamma di applicazioni si espanderà gradualmente all'intero sistema elettrico del veicolo, ma alcune applicazioni a corrente estremamente elevata continueranno ad adottare soluzioni discrete "driver + MOSFET". L'evoluzione dell'architettura E/E automobilistica subirà un'accelerazione tra il 2025 e il 2030. Principali argomenti trattati: